Otak Gua Dimanaaaa?!?!?!

Posting Keempat… .
Setelah menjalani hari yang melelahkan, yaitu PP Malang – Surabaya selama dua hari berturut-turut, saya merasakan kelelahan fisik dan mental. Kelelahan fisik karena menyetir, dan mental yang terkuras karena dua hal, yaitu psikotest dan MACET!

Kalau pembaca sekalian ada yang berdomisili di Surabaya dan mendengarkan berita di Radio Suara Surabaya (SS), mungkin tahu bahwa Hari Jumat yang lalu (4 Maret) terjadi kemacetan yang luar biasa di Kota Surabaya dan sekitarnya. Saya sendiri, termasuk menjadi korban kemacetan parah itu. Saat itu, saya berencana melalui jalur dalam kota untuk pulang ke Malang, yaitu mulai daerah Stasiun Gubeng, terus ke selatan, melalui Jalan Ahmad Yani (Jatim Expo). Butuh waktu sekitar tiga jam untuk perjalanan 'hanya' dari Gubeng ke Jatim Expo. Dengan setengah sabar (artinya juga setengah emosi), saya mendengarkan beberapa kabar dari SS tentang kemacetan yang terjadi hampir di seluruh jalur Kota Surabaya, mulai pusat kota, Jemursari, Tol Perak, Bunderan Satelit, Waru, bahkan Medaeng – Bungurasih. Saya pun, kehabisan alternatif berpindah ke jalur lain untuk menghindari kemacetan. Bahkan, kabarnya, malam itu sampai ada ribuan penumpang yang terlantar di terminal karena banyak bus yang terjebak kemacetan. Artinya, tidak ada bus yang berhasil masuk ke terminal! Apa jadinya terminal tanpa bus???? Ganti nama jadi pasar kali yeee?!

Ternyata, kemacetan parah itu terjadi murni karena volume kendaraan yang sangat sangat padat!!!
Ya oloooohhh…. (-_-“)

Setiap kali macet, maka pada saat itu pula terlintas pertanyaan di benak saya, “Kapan di negeri ini ada fasilitas kendaraan umum yang memadai, tepat waktu, aman, nyaman, dan tertib??? Jadi masyarakat lebih memilih untuk menggunakan kendaraan umum dibandingkan dengan kendaraan pribadi.”

Setidaknya, dengan adanya fasilitas kendaraan umum yang memadai, akan ada beberapa keuntungan bagi negeri ini, seperti :
  1. Menghemat belanja negara, karena konsumsi BBM bersubsidi akan berkurang. Masyarakat lebih memilih untuk beraktifitas dengan kendaraan umum daripada kendaraan pribadi;
  2. Dengan masyarakat memilih menggunakan kendaraan umum, seperti busway di Jakarta atau subway di negara maju, kemacetan terurai, maka efisiensi waktu produktif akan lebih optimal, dan otomatis membuat laju perekonomian lebih tinggi;
  3. Membuka lapangan kerja baru bagi warga negara karena fasilitas umum tersebut pasti membutuhkan armada SDM untuk menjalankan aktifitas operasionalnya;
  4. Tingkat polusi sangat berkurang, karena kendaraan pribadi mulai jarang;
  5. Pariwisata meningkat, karena wisatawan tidak takut tersesat jika berwisata ke Indonesia.

Pasti ada juga yang kontra dengan pendapat saya ini, seperti para produsen kendaraan pribadi (mobil dan motor). Tapi itulah konsekwensi dari sebuah kebijakan, pasti ada yang pro dan kontra. Tapi, jika manfaat dan mudharat dihitung-hitung, sepertinya akan lebih baik jika ada kendaraan umum yang memadai.

Mungkin adanya busway di Jakarta bisa jadi contoh, meski masih ada juga kekurangannya (kadang menimbulkan kecelakaan dan untuk sementara belum mampu mengurai kemacetan Jakarta). Tapi busway mampu mengubah pola pikir masyarakat untuk lebih memilih fasilitas umum. Bisakah Anda bayangkan jika di Jakarta belum ada busway?!?!?!

Namun, saya heran, tidak ada satupun dari ribuan janji para caleg, cabup, cawali, cagub, bahkan capres, untuk memberikan fasilitas kendaraan umum yang baik.  Umumnya, janji-janji masih berupa kebijakan normatif seperti : ”Meningkatkan Kesejahteraan Rakyat”, ”Bantuan Pendidikan”, ”Kesehatan Gratis”, dan ”Beras Murah”.

Memang, sepertinya susah untuk mewujudkan fasilitas kendaraan umum yang memadai di negeri ini. Dari percakapan imajiner dengan seorang pemimpin, saya seperti menemukan titik permasalahannya. Percakapan itu kurang lebih seperti ini:

Saya                :       ”Pak Pemimpin, kapan kami bisa menikmati fasilitas kendaraan  umum yang memadai??? Tidak adakah wacana untuk memberikan fasilitas itu di wilayah yang Anda pimpin ini????”

Pak Pemimpin  :       ”Ohh, jelas ada. Saya sempat memikirkannya sewaktu saya kampanye.”

Saya                 :      ”Sekarang Bapak telah memenangkan pemilihan itu. Tinggal mewujudkannya, bukan?!?!”

Pak Pemimpin (yang mulai alay) menimpali panjang lebar :
           
”Maksud Looohhh?!?!?! Lo pikir bangun fasilitas umum itu gampang?!?!?! Para pemimpin kita sebelumnya telah ngebuktiin gimana susahnya bikin rel kereta api. Lo tau, kita cuma manfaatin dan tambal sulam rel kereta api yang diwariskan oleh Meneer Belanda. Itu baru masalah rel, belum yang lain... . Sedangkan gua, hanya punya waktu lima taun buat nepatin janji gua ke kolega dan partai gua. Belum ada waktu untuk membangun fasilitas umum itu... . Belum tentu juga 5 taun ke depan gua terpilih lagi jadi pemimpin... Lo tau kan maksud  gua... ?!?! Otak lo dimanaaa???!?!?!”

Saya pun membisu dan tersadar, "Oh iya ya?!?! Otak gua dimanaaa?!?!?!???" 
@#$%^&*(%  
(-__-")


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

ODP

Gambar
Posting Ketiga… . Officer Development Program ( ODP ), adalah posisi yang diidam-idamkan oleh para pencari kerja. Karena ODP merupakan sebuah jalan pintas untuk   berkarier sebagai pimpinan perusahaan di masa datang, khususnya perusahaan yang bergerak di bidang perbankan.  Saya sempat bekerja di bank selama 13 bulan terakhir. Karena itu, ODP sudah tidak asing di telinga saya. Ada beberapa pemikiran pelik saat awal saya bekerja di korporasi tersebut. Pemikiran Pertama : Dulu, saya pikir: jenjang karier seorang pimpinan adalah dengan menjadi karyawan rendahan dulu, kemudian, setelah diadakan evaluasi, baru dia   bisa promosi jabatan. Begitu seterusnya. Intinya, pimpinan adalah seorang yang telah membuktikan prestasi dan loyalitasnya bagi perusahaan. Atau, jika ada orang yang masuk sebagai orang baru dan langsung mempunyai posisi di kalangan manajerial, pastilah orang yang sudah berpengalaman dan berprestasi di perusahaan lain. Pemi...
Baca selengkapnya

Wawancara Kerja... .

Gambar
Posting Keenam... . Tes wawancara sebagai peserta ODP di sebuah bank pelat merah pada Hari Jumat yang lalu merupakan interview kesekian yang telah saya jalani sebagai seorang pencari kerja. Saya seorang sarjana, usia 26 tahun, dan beberapa kali berganti pekerjaan. Otomatis, saya sering melamar kerja, dan sering pula melalui tahap wawancara. Ada beberapa wawancara yang berkesan selama petualangan saya mencari pekerjaan, antara lain : Wawancara yang saya jalani terakhir ini, adalah wawancara terlama saya. Kebetulan, yang mewawancarai adalah seorang psikolog. Jadi wawancara saya ibarat psikotest lisan. Saya ditanya mulai biodata,  pengalaman, orang tua, hubungan saya dengan teman, tokoh yang saya kagumi, tentang kelebihan saya, kelemahan saya, pengalaman kerja, tujuan hidup, hal-hal apa yang telah saya pelajari selama hidup, skripsi saya, sampai pertanyaan normatif seperti, “Jika Anda terpilih sebagai pegawai, maka apa yang akan Anda lakukan?” Butuh waktu selama 60 menit untuk menj...
Baca selengkapnya

Wajib Militer

Gambar
Karena diterima sebagai ODP ( Officer Development Program) , saya harus mengikuti beberapa diklat di tahun pertama ini. Diklat paling awal yang saya ikuti adalah diklat “samapta” alias “bela negara”. “Bela Negara” adalah semacam wajib militer yang hanya berisi +/- 10% dari keseluruhan pendidikan militer yang sebenarnya. Diklat yang saya ikuti bertempat di Rindam Jaya, Condet, Jakarta Timur. Posting kali ini adalah mengenai jadwal saya selama mengikuti diklat Bela Negara tersebut. Hari Pertama (21 Mei 2011) Kami berangkat dari Asrama LPPI (Lembaga Pengembangan Perbankan Indonesia) pukul 14.00 dijemput oleh 2 truk dan 1 bis militer yang berwarna hijau khas TNI-AD. Kami sampai di kompleks Rindam Jaya pukul 16.30. Aktifitas pertama adalah pendataan peserta oleh para pelatih. Sekaligus pengukuran tensi darah dan pencatatan khusus bagi peserta yang pernah mengalami patah tulang. Setelah mendata, kami langsung diberi semua seragam & perlengkapan untuk mengikuti kegiatan yang ada di Ri...
Baca selengkapnya